Audi A1: малыми средствами

Audi A1: малыми средствами

Прямо-таки премиум? По крайней мере, фирменных ценностей в этот хэтчбек (наяву он до умиления меньше, чем на фото) уместилось предостаточно. Взгляните на экстерьер и интерьер. Семейственность налицо!


Качество исполнения и сборки деталей высокое: комар-перфекционист носа не подточит! Очень добротная шумоизоляция — по меркам класса, разумеется. Базовое оснащение ожидаемо небедное.


И едет А1 качественно. Управляемость взрослая, надежная. Подвеска не адаптированная, плотная и чувствительная к мелочи. В целом — весьма комфортно, даже на плохих дорогах. Да, пассажирам заднего сиденья случалось жаловаться на плавность хода, но они в двухместном, по существу, салоне гости не частые.





Качество – гут! Орднунг? Есть претензии к нижним «этажам» консоли
Качество – гут! Орднунг? Есть претензии к нижним «этажам» консолиНаддувной мотор 1.4 с роботом — что отзывчивая и по-хорошему упрямая собака на пару с гибкой и хитроумной кошкой: ладят они меж собой на зависть. Важно вовремя подгадывать нужный режим.


Например, перед поворотом успеть коротким движением кисти сменить расслабленный и семенящий вверх-вниз по ступеням режим Drive на агрессивный и временами порывистый Sport, который подолгу держит одну передачу и вовремя переходит на пониженные. Или заставить машину «выдохнуть» до седьмой ступени D после прыжка-ускорения на S…


Кстати, при резких разгонах А1 почти не рыскает. Все вольности пресекает электроника. ESP и электронная имитация межколесного дифференциала.





Клиренс и габариты сильно упрощают парковку
Клиренс и габариты сильно упрощают парковкуБесплатных пирожных, как известно, не бывает. Зимой расход топлива по борткомпьютеру «гуляет» от 8,0 л/100 км на трассе до 12 в городе. Судя по пачке чеков с АЗС за первый месяц, счетовод лукавит.


Благо система Start-Stop помогает экономить в пробках, заглушая мотор при полной остановке. Запускается он затем с опасливой задержкой. Start-Stop активна по умолчанию, но ее можно отключить. А в холодную погоду, когда задействованы многие энергопотребители, система и так срабатывает редко.


Одно из главных «пирожных» в списке оснащения хэтчбека — система MMI с откидным дисплеем. Но в нашем случае в ней нет телефона и навигации.


Странно, что при наличии такой продвинутой «развлекаловки» на руле нет аудиопульта. Подправить громкость и выбрать нужную песню на CD сложновато. Листать меню борткомпьютера с подрулевого рычажка не в пример легче, хотя по сравнению с «ветвистой» MMI маршрут ник — сама простота.


Автомобили на длительном тесте




KIA Cerato


Наш годовой роман с «корейцем» благополучно завершился. Церемония прощания была недолгой. Вспомнили об умеренном расходе топлива, о приличной динамике, об открытом вопросе с горящей лампой Check Engine… Ждем версии с новыми 6-ступенчатыми КП.




Renault Megane


Бензиновый мотор 1.6 (110 л. с.), 5-ступенчатая МКП. Салон оперативно прогревается, стекла довольно долго остаются чистыми, дорожный просвет позволяет без проблем парковаться в зимний период. Продолжаем наблюдения.




Mitsubishi L200


Дизель 2.5 (136 л. с.), 4-диапазонная АКП. Шины с развитым протектором, которым «по зубам» серьезное бездорожье, то и дело пасуют на скользких городских улицах. Полный привод включен постоянно. Через каждые два-три дня приходится чистить открытый кузов от снега.

Другие статьи по теме:

Комментарии

Комментирование отключено.