Ford Focus


Рецепт создания бестселлера довольно прост. Автомобиль должен быть в меру просторным и комфортабельным, привлекательным по дизайну, недорогим в обслуживании и ремонте, а самое главное, продаваться по разумной цене. Именно таков Ford Focus, одно из главных достоинств которого — изначально умеренная стоимость, обеспеченная российской сборкой. Покупатели могут выбрать Focus с одним из пяти типов кузова. Наибольшим спросом у нас традиционно пользуются седаны. За ними следуют пятидверные хэтчбеки.
Бедных почти нет
Салон версии Ghia богат. В нем полный электропакет, не меньше двух подушек безопасности, климат-контроль, кожаные сиденья, штатная магнитола, климат-контроль и отделка под карбон или дерево. По объему внутреннего пространства Focus даст фору подавляющему большинству конкурентов, поскольку обладает по сравнению с ними внушительной (1840 мм), как у машин бизнес-класса, шириной кузова. Похвалы заслуживают и материалы отделки: приятная на ощупь текстура обивки, добротный пластик и идеальная подгонка панелей.
Правда, Focus в базовой российской комплектации не очень богат: водительская подушка безопасности, гидроусилитель руля и электропривод передних стекол. Однако на вторичном рынке «пустых» машин мало — обычно соотечественники доплачивали за АBS, полный электропакет, кондиционер, пассажирскую подушку безопасности, а также магнитолу. Выбор двигателей для Focus II широк: бензиновые 1,4 л (80 л. с.), 1,6 л (100 и 115 л. с.), 2,0 л (145 л. с.), а также турбодизели 1,6 л (90 и 109 л. с.) и 2,0 л (136 л. с.).
Все они надежны и в целом неприхотливы. Завидной живучестью и долговечностью выделяется 1,6-литровый 100-сильный мотор, охотно потребляющий 92-й бензин. Правда, его тяги не всегда достаточно, особенно если автомобиль загружен под завязку.
В стандарте Ford Focus оснащали пятиступенчатой механической коробкой передач, а турбодизельную 136-сильную модификацию (2,0 л) и спортивную версию ST (2,5 л, 225 л. с.) — 6-ступенчатой. Четырехдиапазонные автоматы — опция только для бензиновых версий: 100-сильной (1,6 л) и двухлитровой.
Проверяй
На Focus нередко подтекают трубки гидроусилителя, поэтому проверять уровень жидкости в бачке ГУР надо регулярно — хотя бы раз в месяц.
Время от времени могут выходить из строя датчики положения коленчатого вала (от 760 руб.) и холостого хода (от 1200 руб.). А вот если остаются следы масла под машиной, то наверняка в этом виноваты прохудившиеся сальники распределительного вала. Сами детали стоят копейки, но замена их обойдется в 4000-7000 руб.
Не разорит
Отменная управляемость Ford Focus — заслуга полностью независимой подвески. Причем сложная по конструкции подвеска довольно живуча. Слабых мест в ней не так много. Если стал слышен (в среднем через 50 000 км) сильный гул, увеличивающийся пропорционально росту скорости, значит, пришла пора выложить 5000-6500 руб. за замену передних ступичных подшипников.

Покупаем…
Подержанный Ford Focus — выгодное приобретение. После трех лет эксплуатации он теряет в цене до 40%.
Плюсы и минусы Ford Focus
Плюсы:
— Просторный комфортабельный салон
— Хорошие ходовые качества
— Доступная стоимость содержания и развитый сервис
Минусы:
— Требователен к качеству обслуживания
— Скудное базовое оснащение
— Привередливость в топливе, кроме версии 1,6 л (100 л. с.)

Хотите расширить круг своих друзей, найти настоящего друга, познакомится с интересным человеком? В таком случае посетите сайт знакомств, где после простой регистрации, перед вами откроется удобный поиск по приличной базе анкет знакомств. Бесплатный сайт знакомств tabor.ru – это также хорошая возможность найти свою вторую половину.

Другие статьи по теме:

Комментарии

Комментирование отключено.