Ford Mondeo: встречаем на дорогах


Утонченная премиальная спортивность — вот характеристика внешности обновленного Mondeo от главного дизайнера европейского отделения Ford Мартина Смита.
Тенденциозно? Но ведь не поспоришь! Тщательно проработанный экстерьер, отделка хромом, непременные светодиоды дневного света, спокойные и в то же время динамичные формы. Мартину удалось в полной мере интегрировать штрихи концепции Kinetic Design — новаторской идеи автобизнеса в сфере дизайна, при этом он смог по своему развить и трансформировать их в Mondeo, значительно преобразовав образ модели. «Премиальность», пожалуй, преувеличение, но ведь впервые мы увидели Mondeo в фильме «Казино Рояль» под управлением самого Бонда…
Наследник Scorpio
Даже после рестайлинга Mondeo выглядит слегка тяжеловесно. В 2006 году никто не ждал подобной провокации от Ford. Под знакомым именем Mondeo европейское отделение представило автомобиль, столь далекий от предшественника, что новинку даже заявили в более высокий Е-класс, поле суровой конкуренции, именуемое бизнес-классом.
Mondeo перерос не только бывших одноклассников. Он, например, на 3 см длиннее Toyota Camry и шире Mercedes-Benz S-класса.
Однако с базовым 1,6-литровым двигателем в бизнес-класс обычно не суются… Кто знает, не потому ли продажи первое время шли скромно, что рынок не понял «формат» нового Mondeo? Однако со временем покупатели «распробовали» крупный европейский автомобиль по скромной цене, а потом появились и новые агрегаты… К концу этого года в России планируется продать почти 10 тыс. Mondeo, при том что рестайлинговые машины появятся только в ноябре.
Версия 1.1
Качество картинки с камеры заднего вида и разметка траектории на очень высоком уровне. Возможно, Mondeo не хватало лоска и ощущения технической новизны. И это при идеально настроенном шасси и прекрасной управляемости! Впрочем, кто в гаражах госслужб и таксопарках интересовался этим аспектом?..
Теперь техническая «продвинутость» заметна любому: появились системы слежения за слепыми зонами, дорожной разметкой и усталостью водителя. Бортовой компьютер превратит экономичную езду в игру, оценивая действия водителя зелеными лепестками по пятибалльной шкале. Медиасистема с камерой заднего вида и навигацией будет доступна и россиянам.
Тщательно поработали над отделкой. Появился тот самый лоск: мягкий пластик, обивка сидений — вплоть до дорогой кожи Nappa Westminster. А вот дерево из салона исчезло: теперь только алюминиевая фактура или черный лак.
Экоатлет
Универсалы по-прежнему будут поставляться в Россию из Бельгии. И все же истинный хайтек скрывается под капотом. К примеру, жалюзи перед радиатором могут закрываться (3 промежуточных положения) для оптимизации аэродинамики и охлаждения двигателя.
К 203-сильному турбомотору 2.0 EcoBoost добавилась 240-сильная версия того же объема. Стартует Mondeo с таким мотором мягко, словно двигатель агрегатируется не с роботом PowerShift, а с гидромеханическим автоматом. Переключения молниеносны. Но динамики, которой ждешь от 240 «сил» и 340 Нм, не чувствуется. Во-первых, за рулем Mondeo забываешь о 4,85 м длины и 1,6 т массы, которые вопреки ощущениям никуда не исчезают. Во-вторых, из-за ревностного соблюдения электронным дросселем заветов экологических норм Евро 5.
На шоссе Mondeo устойчив, в поворотах предсказуем — образцовое поведение для столь крупного автомобиля! В режиме Sport активная подвеска слегка «зажимается» и позволяет более уверенно атаковать узкие немецкие серпантины.
Отрадно, что «кинетические» ценности исповедуют не только дизайнеры: европейский флагман Ford по-прежнему способен удивлять. А с виду такой тяжеловесный…

Выводы
Приятно, что посвежевший Ford Mondeo подорожал незначительно (в среднем на 1-2% в схожих комплектациях). А изменений к лучшему немало: стали богаче отделка салона и список оборудования, появился новый турбомотор, причем с преселективным роботом PowerShift. Жаль, что хэтчбеки и универсалы бельгийской сборки обойдутся дороже, а из дизелей в России по-прежнему будет доступен лишь 2-литровый 140-сильный Duratorq.
Он эволюционирует!
Мартин СМИТ, директор по дизайну Ford Motor Europe отметил: «Ford Mondeo стал первой моделью, воплотившей все элементы концепции Kinetic Design, первой ласточкой которой стал концепт-кар Iosis. Безусловно, с 2006 года наш «кинетический дизайн» шагнул вперед. Вместе с ним эволюционировал и Mondeo. Нам удалось освежить образ, не испортив его».

Другие статьи по теме:

Комментарии

Комментирование отключено.