Ferrari тоже нуждается в тюнинге

Казалось бы, как можно говорить о тюнинге применительно к Ferrari — дизайнерскому и техническому эталону, совершенству на колесах? Возразить готовы в немецком тюнинг-ателье Novitec.

Его гендиректор Вольфганг Хагердон непатриотично сходит с ума по итальянским машинам. Для себе подобных любителей итальянских спорткаров, Хагердон занимается доводкой легендарных Ferrari, красивейших Mazerari, спортивных Alfa Romeo и даже простых Fiat.

Специально к Женеве подразделение Novitec Rosso подготовила мировую премьеру в основе которой лежит не что иное как модель Ferrari. Немцы занимаются доводкой двигателя, гарантируют качество и привносят свою небольшую, сдержанно немецкую нотку в стиль итальянских машин, дополняя их функционально необходимыми элементами и двухцветной раскраской.

На Женевском автосалоне состоится премьера новой Ferrari в немецком исполнении. Купе-кабриолет с жесткой крышей Ferrari California послужила основой для 606-сильного спорткара Novitec Race Rosso 606. Двигатель с турбонаддувом, который стал мощнее оригинала на 140 л.с., способен разогнать переднемоторный Ferrari до 325 км/ч. Итальянский V8 объемом 4,3 литра, прошел через хорошую немецкую инженерную школу и сделал California совсем другим автомобилем.

Механический нагнетатель воздуха с приводом от коленчатого вала через зубчатый ремень, создает максимальное давление наддува в 0,4 бар. Установка турбины также потребовала дополнительного интеркулера с системой водяного охлаждения, новую конструкцию впускного коллектора и изменение работы системы зажигания. Таким образом, двигатель Novitec Rosso улучшил мощность движка Ferrrari California со стандартных 460 л.с. до 606 л.с. при 7900 об/мин. Одновременно максимальный крутящий момент возрос с 485 Нм до 603 Нм при 5500 об/мин. Перепрошитые мозги двигателя не позволяют автомобилю вывалиться за пределы строгих экологических норм Евро 4. Зато производительность новой Ferrari феноменальная — это менее 3,8 секунды для разгона от 0 до 100 км/ч и уже упоминавшаяся максималка в 325 км/ч.

Интересно, что новая выхлопная система, предложенная для Ferrari специалистами из Novitec, имеет управление звуком с помощью кнопки Manettino на рулевом колесе. Водитель может выбирать между более сдержанным звуком своего автомобиля и заметным громким спортивным выхлопом. Сама выхлопная система автомобиля, естественно, новая, выполнена из нержавеющей стали и снабжена четырьмя выхлопными трубами выкрашенными в черный цвет

Переключатель Manettino перекочевал на гражданские версии Ferrari с гоночных болидов Формулы-1. В 2004 F430 стала первой дорожной Ferrari, на которой использовался руль с переключателем Manettino. Так же, как в Формуле-1, водители могут изменять настройки своего автомобиля и быстро и просто менять настройки подвески, системы контроля стабилизации курсовой устойчивости и прочее. Manettino позволяет быстро менять настройки машины с учетом личных предпочтений водителя, условий конкретного дорожного покрытия и погоды.

Управляемость на высоких скоростях во многом зависит от аэродинамических свойств автомобиля. Дизайнеры и инженеры Ferrari California Rosso Race 606 отрабатывали новые элементы кузова в аэродинамической трубе. В результате было предложено решение формообразования переднего и заднего спойлеров, а также диффузора под задним бампером. Все изменения послужили увеличению прижимной силы автомобиля на высоких скоростях, что способствует оптимизации курсовой устойчивости. Все дополнительные аэродинамические элементы выполнены из углепластика и практически ничего не весят. Лишняя масса губительна для суперкаров. Также из углепластика полностью сделаны капот, решетка радиатора, панели складывающейся жесткой крыши и крышка багажника.

Еще одной спортивной составляющей новой Ferrari являются колеса. Во первых это специальные составные колесные диски с углеродным покрытием. Причем на задней оси ставятся более большие и широкие катки. Если на передней оси стоят огромные 21-дюймовые колеса, то на задней — 22 дюймовые. Соответственно на передних и задних колесах стоят разные шины, но роднит их между собой и с колесами из мира Формылы-1, один и тот же шинный производитель — знаменитая Pirelli.

В подвеске стоят настраиваемые элементы, которые могут прижать машину к земле на 35 мм. А на передней оси еще стоит и гидравлическая система с управлением на руле. По желанию водителя, передок автомобиля можно приподнять на 40 миллиметров, что позволяет низкому суперкару преодолеть лежачих полицейских или крутые пандусы на въезде в гараж или на платную парковку. При достижении скорости в 80 км/ч передок автомобиля принудительно возвращается в исходное положение.

Вас интересует негабаритные перевозки автомобильным транспортом по Санкт-Петербургу, по Ленобласти, и по России? Обращайтесь в http://artiamarket.ru/. Доставка крупногабаритных и тяжеловесных грузов на автомобилях, сопровождение грузов, перевозка опасных грузов.

Другие статьи по теме:

Комментарии

Комментирование отключено.